Releji se pogosto uporabljajo v avtomobilskem pogonskem sistemu, karoseriji in varnostnih sistemih. Njihovo delovanje neposredno vpliva na funkcionalnost in zanesljivost delovanja vozila. Sledi analiza ključnih scenarijev uporabe:
Pogonski sklop
Releji v avtomobilskih pogonskih sklopih morajo prenesti visoke temperature, vibracije in visoke tokovne udare:
V vozilih s tradicionalnim gorivom rele zaganjalnika nadzoruje povezavo med zaganjalnikom in akumulatorjem. Trenutni tok lahko doseže več kot 210 A, kar zahteva kontakte iz srebro-volframove zlitine za večjo odpornost proti obrabi. Rele črpalke za gorivo napaja sistem za vbrizgavanje goriva in se mora odzvati v 450 ms, da ustreza hitrosti motorja.
Pri novih energetskih vozilih tvorijo visoko{0}}napetostni glavni releji (pozitivni/negativni/pred{1}}polnilni releji) jedro vezja napajalnega akumulatorja. Rele za pred{3}}polnjenje zmanjša tok tokokroga s stotin amperov na manj kot 60 A, kar preprečuje iskrenje, ki ga povzroči neposredno zaprtje kontaktorja. Rele krmilnika motorja preklaplja motor v smeri naprej in nazaj in mora vzdržati napetosti, ki presegajo 9999 V DC.
Elektronski sistem telesa
Releji v sistemu karoserijske elektronike se osredotočajo na miniaturizacijo in hiter odziv ter podpirajo osnovne funkcije vozila:
Kombinirani rele za osvetlitev združuje smernike, kratke-lumeti in zavorne luči. Nekateri vrhunski-modeli uporabljajo inteligentne releje za funkcijo časovnega zamika. Rele žarometov LED mora podpirati visoko-frekvenčno preklapljanje in biti združljiv s prilagodljivim nadzorom dolgih in kratkih luči.
Rele za električni pomik stekel uporablja zasnovo z dvojno-tuljavo za dvosmerno krmiljenje dviganja/spuščanja stekel. Kontaktni tlak mora biti večji ali enak 60 g, da se zagotovi zanesljiv stik v vibrirajočem okolju. Rele za nastavitev sedeža vključuje nadzor ogrevanja/prezračevanja, vzdržati mora tok 12 V/15 A in mora vključevati zaščito pred pregrevanjem.
Varnostni sistem
Rele črpalke ABS krmili motor za regulacijo zavornega tlaka, pri čemer je za prilagoditev scenarijem zaviranja v sili potreben odzivni čas krajši od 20 ms. Sistemski rele ESP uporablja redundantno zasnovo z dvema kontaktoma, povezanima vzporedno, da se zagotovi neprekinjeno delovanje, tudi če en sam kontakt odpove.
Sprožilni rele zračne blazine nadzira signal senzorja za trčenje, s časom poteg-in krajšim od 6 ms, kar omogoča napihovanje zračne blazine v 20 ms po trčenju. Rele zategovalnika varnostnega pasu mora vzdržati visoke prehodne tokove, da zagotovi hitro zategovanje varnostnega pasu.
