Delovni medij zavornega sistema avtobusa, zračnega vzmetenja, stikala na sovoznikovih vratih itd. je stisnjen zrak, zračni kompresor na motorju avtobusa pa zagotavlja stisnjen zrak za to opremo, ki porablja zrak. Voda v stisnjenem zraku ne le rjavi in poškoduje sestavne dele plinske opreme, ampak povzroča tudi okvare vozila in celo vpliva na vozilo zaradi zmrzovanja vode pozimi, ki blokira prehod zraka. Vozite varno. Funkcija sušilnika zraka, nameščenega za zračnim kompresorjem, je absorbirati vlago v stisnjenem zraku in zagotoviti čim bolj suh stisnjen zrak za plinsko opremo.
Struktura sušilnika zraka za avto je prikazana na spodnji sliki
k. Sušilni filter j. Spiralni prehod a. Sušilno sredstvo I. Nagnjena luknja g. Membranski sklop ventila za regulacijo tlaka n. Ventil d. Bat e. Izpušni ventil
Delo samodejnega sušilnika zraka je, da stisnjen zrak vstopi v komoro A iz odprtine 1, gre skozi sušilni filter k in spiralni prehod j ter nato doseže komoro C skozi sušilno sredstvo, del suhega zraka v komori C pa teče v rezervoar za regeneracijski zrak skozi odprtino 22. Drugi del teče v odprtino 21 skozi enosmerni ventil za dovajanje zraka v sistem za sledenje, hkrati pa del zraka teče iz nagnjene luknje I v votlino D , ki deluje na membranski sklop g ventila za regulacijo tlaka. Ko zračni tlak v sistemu preseže prednapetost vzmeti ventila za uravnavanje tlaka, se ventil n odpre in zrak vstopi v komoro B iz komore D, pri čemer potisne bat d, da se premakne navzdol, da odpre izpušni ventil e, in zrak kompresor je razbremenjen. Ko je zračni kompresor razbremenjen, zrak v posodi za shranjevanje regenerativnega zraka teče v obratni smeri in se odvaja iz odprtine 3. Ko zrak za vzvratno pihanje prehaja skozi sušilno sredstvo, se vlaga odvzame, da se izvede aktivacija in regeneracija sušilnega sredstva.
Zračni tlak sistema se zmanjša z razbremenitvijo izpušnih plinov in posledično porabo zraka, ventil n se zapre pod delovanjem vzmeti, zrak v komori B se odvaja v ozračje skozi majhno luknjo sedeža ventila regulatorja tlaka. ventila, je izpušni ventil e zaprt in vstopi v naslednji cikel razbremenitve dovoda zraka. Ponavljajoče se vrednost zračnega tlaka na 21 odprtinah vedno ohranja v določenem območju, kar omogoča samodejno regulacijo tlaka.
S celovito analizo strukture in principa sušilnika zraka iz zgornje vsebine je razvidno, da je njegova avtomatska regulacija tlaka zelo pomembna za uresničitev njegove celotne funkcije.
