Zavorni sistem vašega avtomobila je za vaš avtomobil kritična stvar. To vključuje glavni cilinder, kolesne jeklenke in hidravlične cevi. Ko pritisnete na zavorno stopalko, boste videli, da to lahko potisne hidravlično tekočino do vsakega kolesa, ki bi lahko zaustavilo vaše vozilo z uporabo blazin ali zavornih čevljev na kolesu.
Tako lahko vemo, če pogledamo, ko razpravljamo o zavornih sistemih, je pogosto zaporedje fizičnih prednosti ali vzvodov, ki jih določajo mehanske, hidravlične in torne sile. Sila, ki jo pritisnete pri zaviranju, se trguje na daljavo. Čim večja je razdalja od zavorne stopalke na vrtišču glede na razdaljo valja do vrtenja, tem večja je moč, ko se vaša sila okrepi, ko se premikate proti jeklenki. To je lahko osnovni sistem vzvodov. Lahko bi imeli razdaljo od zavorne stopalke do vrtenja približno štirikrat običajno od valja do valja, in to bi pomnožilo vašo silo s faktorjem štiri.
Te diskovne zavore so postale komercialne v avtomobilski industriji v petdesetih letih prejšnjega stoletja, morda so velike izboljšave na bobnskih zavorah, ki bi se lahko v zelo kratkem časovnem obdobju zlahka pregrele in poslabšale. Skoraj vsi avtomobili uporabljajo kolutne zavore, mnogi pa uporabljajo bobne zavore na zadnji osi.
Krmilnik zavor je veliko bolj izkušena oprema, zato je bolje, če porabite dodatno količino gotovine in pokličete strokovnjaka, ki bi ga namestil v vaše vozilo, v nasprotju s tem, ko bi mu morali dati pot in končati v okvari ; razen če ste sami strokovnjak.
