Zavorni sistem avtobusa

Avtobusni zavorni sistem je vrsta specializiranih naprav, ki na določene dele avtobusa (predvsem kolesa) uporabijo določeno silo za izvajanje določene stopnje prisilnega zaviranja. Funkcija zavornega sistema je, da vozniku prepreči prisilno upočasnitev ali celo zaustavitev v skladu z voznikovo zahtevo; narediti tekoči avtomobil stabilno parkiran v različnih cestnih razmerah (tudi na klančini); Hitrost ostane stabilna.
Zavorni sistem avtobusa je zavorni mehanizem, ki je opremljen z zavorno napravo na avtobusu, da tehnično zagotavlja varno vožnjo avtobusa, poveča povprečno hitrost avtobusa in podobno. Na splošno sistem zavore avtobusa sestavljata dve ločeni napravi, delovna zavora in parkirna zavora. Naprava delovne zavore deluje z nogo voznika, zato jo imenujemo tudi naprava za nožno zavoro. Napravo za parkirno zavoro voznik upravlja ročno, zato jo imenujemo tudi naprava za ročno zavoro.
Funkcija delovne zavore je upočasniti avtobus v gibanju ali ustaviti na najkrajši razdalji. Funkcija parkirne zavore je zadrževanje avtobusov, ki so se ustavili na različnih cestah. Vendar pa lahko včasih v sili obe zavori hkrati uporabite za povečanje učinka zaviranja vodila.
V zavornih sistemih avtobusov so zavore sestavni deli zavornega sistema avtobusa, ki ustvarjajo sile, ki preprečujejo gibanje ali premikanje vozila. Zavore, ki se uporabljajo v avtobusih, so torne zavore, torej zavorni navor, ki preprečuje gibanje vodila, izhaja iz trenja med nepremičnim elementom in vrtečo se delovno površino.