Analiza vzroka okvare samodejnega zavornega bobna

Kot pomembna varnostna zaščitna komponenta avtomobila je zavorni boben avtomobila glavni cilj zaznavanja in vzdrževanja pri vsakodnevnem upravljanju in vzdrževanju avtomobila. Glede na povzetek dnevnega vzdrževanja okvara zavornega bobna v glavnem vključuje: pokanje, dno, čezmerno obrabo, pokanje, nenormalne pogoste težave, kot so obrabljene okvare odlitka.
Analiza okvar razpok zavornega bobna
Na boben samodejne zavore bo med običajnim delovanjem vplivalo veliko sil, ena je običajen pritisk čeljusti, druga pa tangencialna sila, ki jo ustvarjata vrtenje in sklopka čeljusti. Ko je normalni tlak odstranjen, tangencialna sila med zavornim bobnom in ploščo sklopke čeljusti ne obstaja; trenje med zavornim bobnom in ploščo sklopke ustvarja veliko toplote, kar povzroči dvig temperature zavornega bobna, medtem ko plošča sklopke in zavorna plošča Trenje gibajočega se bobna je pravzaprav točkovni stik in toplota ki nastane zaradi trenja na kontaktni površini, povzroči fazno spremembo v tkivu na kontaktni površini, kar ima za posledico fazno spremembo stresa, ki zmanjša odpornost mesta na toplotno utrujenost; napetost pri spremembi faze bo povzročila zaviranje. Pojav neenakomerne sile na bobnu bo povzročil redne razpoke v zavornem bobnu pod pogosto zavorno obremenitvijo avtomobilskega zavornega bobna. Ker razpoke niso popolnoma vzporedne z osjo zavornega bobna, ko se razpoke še naprej širijo, so razpoke navzkrižno povezane in tvorijo mrežo, ki jo običajno imenujemo razpoke, hude razpoke pa povzročijo razpoke. Po drugi strani pa je zavorni boben iz sive litine med delovnimi pogoji podvržen fazni spremembi. Na fazni prehod notranje strukture vplivajo predvsem temperaturne spremembe. Najvišja temperatura, ki jo ustvari zavorni boben med delovanjem, lahko doseže 800 stopinj -950 stopinj.
Dovolj, da povzroči fazno transformacijo tkiva.
Analiza okvare pokanja zavornega bobna
Tudi pokanje zavornega bobna zajema dva razloga. Prvič, na zavorni boben bo vplivala razlika v trdnosti materiala in povzročila problem pokanja. Drugič, potem ko se pojavi problem pokanja zavornega bobna, se pod pogojem pojavi tudi interakcija med toplotno obremenitvijo in fazno spremembo napetosti zavornega bobna. Lokalna fazna transformacija bo povzročila zmanjšanje moči. V tem času se bodo razpoke na zavorni površini še naprej širile in širile, kar bo povzročilo razpoke. Druga situacija je, da zaradi nerazumnega sestavljanja in sodelovanja med sestavljanjem delov pride do lokalne koncentracije napetosti, pogosto delovanje te napetosti pa povzroči zlom in odpoved tega dela.
Analiza okvare padca dna zavornega bobna
Ob predpostavki, da ni razpoke v bobnu samodejne zavore, če pride do neposredne razpoke, je to okvara dna, kar bo povzročilo neposredno odpoved zavornega bobna. Natančneje, vključuje tudi dve točki: ena je, da je trdnost samega materiala zavornega bobna slaba; drugo je, da je zavorni boben počen pod nerazumno in nenormalno zunanjo silo. Torzijska sila, ki se prek vijačne povezave prenaša na kolo in deluje kot zavora za vozilo. Ko torzijska sila preseže trdnost, ki jo material prenese, se na prirobnici zavornega bobna pojavijo razpoke in razpoke, odpade celo dno.
Analiza okvare zaradi prekomerne obrabe in neobrabe
Prekomerna obraba in nenormalna obraba lahko zlahka privedeta do popolne odpovedi avtomobilskega zavornega bobna. Prvič, prekomerna obraba pomeni, da se notranji premer zavornega bobna pod vplivom pogoste zavorne sile vedno manjša. Z večjo debelino stene postaja vse tanjša, kar neposredno negativno vpliva na zavorni učinek zavornega bobna. Če ponovno pogledamo nenormalno obrabo in odpoved, ko je delovna površina zavornega bobna pod zunanjo silo trdih predmetov, kot so čevlji, se bodo pojavili utori zaradi tornega stika, ki je pogosto posledica nerazumnega kovičenja torne plošče, da do določene mere je tudi posledica nezadostne trdote bobna samodejne zavore.
Če povzamemo, obstajajo različni razlogi za pokanje bobna samodejne zavore. Običajno ga proizvaja delovna površina zavornega pasu. Z naraščajočo intenzivnostjo zavornega dela se bodo na zavorni površini pojavljale razpoke. Povzroča odpoved bobna samodejne zavore.