Preverite način hoda ročnega ali samodejnega nastavitve zračnosti vodila
① Če vodilo ni podprto, blokirajte kolesa z lesenimi bloki, da preprečite, da bi se avtobus prevrnil.
② Preverite, ali mora biti sistemski tlak večji od 600 kPa2
③Sprostite parkirno zavoro (vključena so samo zadnja kolesa).
④ Uporabite oporo pedala ali pustite, da pomočnik stopi na zavorni pedal in ga zadrži pod zemljo. Izmerite in zabeležite razdaljo med koncem zavornega valja in središčem zatiča v obliki črke U.
Spustite pedal, izmerite in zabeležite razdaljo.
Prilagodite način hoda ročnega nastavitve zračnosti
① Potegnite vodilo na osi regulatorja vrzeli, ki ga želite prilagoditi, da se kolesa lahko prosto vrtijo.
Preverite, ali mora biti sistemski tlak večji od 600 kPa.
Sprostite parkirno zavoro.
④ Očistite nastavitveni vijak polžne gredi).
⑤ Ključ vtičnice potisnite v gred za polž in zavrtite nastavitveni vijak v smeri urinega kazalca, dokler se zavora ne približa zavornemu bobnu. Nato zavrtite nastavitveni vijak za 1/2 do 34 obratov. Odprite nastavitveni vijak za zaklepanje gredi zavorne gredi polžastega pogona.
⑥Preverite, ali se zavorni boben prosto vrti.
Nastavite hod avtomatskega regulatorja zračnosti
(1) Pritiskajte in spuščajte zavorni pedal, dokler se samodejno nastavljanje trepalnic ne nastavi na pravilno vrednost.
(2) Zavrtite nastavitveni vijak v smeri urinega kazalca, dokler se zavorna čeljust ne približa zavornemu bobnu. Zavrtite nastavitveni vijak za 34 obratov. Nastavitelj mora narediti" kliknite" zvok v tem času. Večkrat zavirajte, dokler se tester ne nastavi na pravilno vrednost.
Preverite delovanje samodejnega regulatorja vrzeli
① Če vodilo ni podprto, je treba blokirati kolesa, da se prepreči kotaljenje vodila.
Preverite, ali mora biti sistemski tlak večji od 600 kPa
③Sprostite parkirno zavoro (vključena so samo zadnja kolesa).
④ Obrnite nastavitveni vijak v nasprotni smeri urinega kazalca, da povečate njegov hod
While Med zaviranjem nastavitvenega vijaka večkrat zavirajte z zavorno ploščo. Preden dosežete pravilno vrednost hoda, se nastavitveni vijak krmilne ročice nastavka' obrne v smeri urinega kazalca.
Upoštevati je treba, da se je treba čim bolj izogibati obračanju nastavitvenega vijaka v nasprotni smeri urinega kazalca. To bo povzročilo obrabo stožčastih zob sklopke med sklopko in polžem.
