Obstaja veliko vrst avtobusnih delov. V avtobusu je približno 10,000 vrst delov in približno 3,000 vrste delov, ki se pogosto uporabljajo. Med njimi je na stotine ali celo na tisoče proizvajalcev, ki proizvajajo isto vrsto izdelkov za dodatke za avtobuse. Potem ko ti dodatki za avtobuse vstopijo na trg, potrošniki težko ločijo njihovo kakovost. Podjetja za vzdrževanje avtobusov in prodaja delov nimajo zrelih inšpekcijskih standardov in postopkov, zato je težko pravilno prepoznati in sprejeti dele. Naše podjetje bo dalo kratek uvod v identifikacijo kakovosti in metode sprejemanja pogosto uporabljenih delov avtobusov, v upanju, da bo pomagalo
Stranke zagotovijo pravilen način za prepoznavanje prednosti in slabosti dodatkov.
Identifikacija in prevzem delov avtobusa
Prevzem avtobusnih delov poteka predvsem z dveh vidikov: eden je sprejem sorte, modela in količine, drugi pa je sprejem kakovosti dodatne opreme. Pri prevzemu dodatkov bodite pozorni na to, da morajo biti vrste, modeli, specifikacije in številke vseh dodatkov za avtobuse skladne z vsebino podpisane pogodbe. Običajni dodatki za avtobuse velikih blagovnih znamk so opremljeni z garancijskimi listi, priročniki itd.
Obstajajo majhne razlike v kakovosti površine in embalaži dobre in slabše dodatke za avtobuse.
1. Pomanjkljivosti ulitkov, kot so glave cilindrov in bloki cilindrov, imajo luknje, vključno s porami, luknjami za krčenje, luknjami za pesek, porami žlindre in drugimi napakami na površini ulivanja, kot so lepljenje peska, vključek peska itd.
2. Oblika in velikost običajnih dodatkov nista standardizirani.
3. Razpoke kovinskih delov vključujejo hladne razpoke in vroče razpoke.
4. Kakovost varjenja kovinskih delov s postopkom proizvodnje varjenja je treba pregledati, da se ugotovi, ali obstajajo varilne deformacije in napake pri varjenju (1) Pogoste varilne deformacije vključujejo deformacijo skrajšanega kota deformacije, zasukano deformacijo in valovno deformacijo. (2) Varjenje je nagnjeno tudi k naslednjim težavam: nepravilne velikosti in oblike zvara, kot so podrez, zvar, nepopolna penetracija, žlindre, pore in razpoke itd. Pri vizualnem pregledu lahko uporabite povečevalno steklo, standardna šablona ali merilnik. Kar zadeva pregled trdnosti varjenja in notranjih napak, morate uporabiti neporušno in hidravlično testiranje.
5. Za kovinske dele, ki uporabljajo druge proizvodne postopke, v glavnem preverite, ali je površina poškodovana, kot so bliskavice, izbokline, utori, zareze, razpoke, obraba, deformacija, korozija, rja itd., da ugotovite, ali jo je mogoče popraviti ali neposredno vrniti
6. Pri nekovinskih delih, kot so plastični in gumijasti deli, bodite poleg opazovanja površinskih napak pozorni tudi na znake staranja in kvarjenja. Steklene komponente morajo biti čiste in prozorne itd.
Metoda identifikacije avtobusne opreme s čutili
1. Poglejte blagovno znamko. Previdno preberite ime podjetja in naslov podjetja na vsaki blagovni znamki, da preverite proti-znamke proti ponarejanju. Preverite številko, model, specifikacijo in datum izdelave nadomestnih delov.
2. Oglejte si zamenljivost in visoko natančnost delov embalažnega vodila. Za daljše skladiščenje je potrebno pred odhodom iz tovarne nanesti kislinsko mast-z nizko koncentracijo. Bodite pozorni, da potrdite polje in oznake za preprečevanje-ponarejanja, črtne kode itd. na škatli.
3. Poglejte datoteko. Dokumentacija se v glavnem nanaša na navodila za namestitev izdelka in uporabniški priročnik. Uporabniški priročnik izdelka uporabnikom ponuja način namestitve izdelka in način uporabe izdelka. Uporabnik lahko izdelek pravilno uporablja v skladu z vsebino priročnika. Običajni dodatki za avtobuse velikih blagovnih znamk imajo navodila za uporabo
4. Oglejte si površinsko obdelavo. Površinska obdelava kovinskih delov (1) Tehnologija cinkanja in tehnologija galvanizacije. Pri površinski obdelavi dodatkov BUS ima tehnologija pocinkanja relativno velik delež, kot so lito železo ter kovanje in litje. Uporablja se tehnologija površinskega pocinkanja. Kakovost pocinkanja ni dobra, njegova površinska konsistenca pa je slaba in strokovnjaki zlahka prepoznajo njegovo pristnost.
(2) Postopek barvanja. Tovarna uporablja napredno tehnologijo barvanja, površina barve je gladka in občutljiva, kakovost barve pa je svetla. Barvna površina pri tehnologiji za nazaj ima motno barvo in površina ima zračne mehurčke. Če ga rahlo podrgnete z roko, bo občutek peska. (3) Postopek električnega varjenja. Deli, kot so blažilniki avtobusov, sprednji in zadnji mostovi, nosilci in karoserija, so vsi varjeni. Večina trenutnega postopka električnega varjenja uporablja izdelke za avtomatsko varjenje. Čedna površina varilnega šiva nima valovite oblike in pravilna je dobra naravnost varilnega mesta. (4) Visokofrekvenčni postopek toplotne obdelave. Ko je izdelek končan, je podvržen visoko-obdelavi z gašenjem, različne barve po gašenju pa ostanejo na izdelku. Zato pri opazovanju dodatkov barva visokofrekvenčnih{4}}dodatkov za gašenje ne sme biti črna ali brezbarvna.
Z opazovanjem brazgotin na ne-površini avtomobilskih delov je mogoče oceniti tudi, ali se avtomobilski deli proizvajajo v običajnih tovarnah. Površinske brazgotine nastanejo med trki v vmesnem procesu, zato kakovost ocenjujemo po površinskih brazgotinah.
Kitajsko podjetje Xiamen ECO je specializirano za dobavo originalnih rezervnih delov za avtobuse kitajske blagovne znamke, kot je kinglong yutong higer ankai itd. Dobrodošli na posvet.
