Zadrževalnik hidravlike

Avtomobil pri izpustu uporablja zavorne zavore. Čeprav lahko dobi dober zavorni učinek, je učinek zaviranja izpušnih plinov omejen na osebna vozila z veliko tonažo. Kot pomožni zavorni sistem lahko hidravlični zaviralec avtomobilu pomaga, da se med naklonom navzdol počasi upočasni, s čimer se izogne izgubi sposobnosti zaviranja vozila zaradi toplotnega propadanja zavore in naredi osebni avtomobil varnejši in bolj zanesljiv.
Hidravlični retarder se imenuje tudi hidravlični zaviralec. Hidravlični zaviralnik je preprosto sestavljen iz hidravlične naprave, ki zmanjšuje olje v vozilu, sestavljen pa je iz rokerja, lesenega karoserije, elektronske krmilne enote in podobno.
Zato je pri osebnih vozilih, opremljenih s hidravličnim mehanskim menjalnikom, hidravlični zaviralnik običajno nameščen na zadnjem koncu hidravličnega mehanskega menjalnika in je običajno nameščen na menjalniku. Trenutno veliko proizvajalcev avtobusov na Kitajskem izbere hidravlične zadrževalnike, kot so Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus in Zhengzhou Yutong.
Ko naleti na dolg spust, voznik sprosti stopalko za plin, odpre retarder in elektronsko upravlja
Sistem nadzoruje proporcionalni ventil, da na delovno tekočino pritisne zračni tlak, da napolni delovno komoro. V tem času se osebni avtomobil z enako hitrostjo vrti v delovni komori skozi rotor obrnjenega hidravličnega zaviralca, kot sta pogonska os in menjalnik. Zasuk rotorja z vrtenjem izhodne gredi poganja olje, da deluje na zaviralni stator, in stator je fiksiran. Nastala bo reakcijska sila na olje. Ta reakcijska sila se prenaša tudi na rotor, da tvori zavorni navor, ki ovira njegovo vrtenje in se prek prenosnega sistema vozila prenese na pnevmatiko vozila, s čimer se realizira upočasnitveni učinek na vozilu. V tem procesu delovna tekočina naredi majhen cikel v delovni komori, ustvari uporni navor, hkrati pa se temperatura tekočine dvigne, to pomeni, da se kinetična energija pretvori v toplotno energijo. Delovna komora je nadalje opremljena z odtokom za olje in tekočina z visoko temperaturo vstopi v toplotni izmenjevalnik skozi olje za izpust olja, izmenjevalec toplote pa s toplotno tekočino izmenjuje toploto in temperatura tekočine pade nazaj na delovna komora, tekočina pa tvori velik obtok. Hladilno sredstvo odvaja toploto skozi izmenjevalnik toplote.