Glavna funkcija reduktorja

Glavni reduktor deluje tako, da spremeni smer vrtenja osi, zmanjša hitrost in poveča navor, da ima avto dovolj dobre oprijeme in ustreznega kurirja na dobri cesti.
Da bi zadostili različnim zahtevam glede uporabe, je tudi struktura končnega pogona drugačna. Glede na podkonstrukcijo zobnikov obstajajo stožčasti zobniki, valjasti zobniki in skoraj dvostranski zobniki. Končni pogon eno stopenj je sestavljen iz para običajno zgibanih stožčastih zobnikov.
Glede na število parov zobnikov, ki sodelujejo v reduktorju, obstajata dve vrsti enostopenjskega in dvostopenjskega končnega pogona. Pri dvostopenjskem reduktorju ima drugostopenjska reduktorja dva para in je nameščena na kolesnih dodatkih na obeh straneh. V resnici gre za ločeno komponento, ki ji rečemo reduktor koles.
Enostopenjski reduktor je sestavljen v glavnem iz gonilne gredi zobnika, gonila zobnika, ležaja in podobno.
Dvostopenjski prenos zobnikov je sestavljen v glavnem iz dveh parov pogostnih zobnikov, od katerih je eden stožčasti zobnik, drugi je zobnik ali valjast vijačni zobnik, nekatera vozila s srednjim ali težkim pogonom pa uporabljajo dvo- etapni končni pogon.