Sistem za gorivo je sestavni del avtobusov in trenerjev in je sestavljen iz različnih komponent, ki skupaj sodelujejo pri dostavi goriva v motor:
Rezervoar za gorivo
Rezervoar za gorivo je glavni sestavni del sistema za gorivo. Glavni namen rezervoarja za gorivo je shranjevanje goriva za avtobus ali trener. Običajno je narejen iz kovine ali plastike in je nameščen pod vozilom. Oblika in velikost rezervoarja za gorivo se razlikujeta od modela do modela avtobusa in trenerja. Zmogljivost rezervoarja za gorivo običajno določa zasnova vozila in pričakovana poraba goriva.
Raven goriva spremljajo merilnik goriva in opozorilne luči. Nekatera vozila so opremljena tudi s senzorji, ki merijo raven goriva in porabo in prenašajo podatke na računalniku na krovu, kar vozniku pomaga spremljati raven goriva in načrtovati čas dolivanja goriva.
Črpalka za gorivo
Črpalka za gorivo je odgovorna za dovajanje goriva iz rezervoarja do motorja. Nameščena je lahko znotraj ali zunaj rezervoarja. Lokacija namestitve se razlikuje glede na zasnovo vozila. Črpalka za gorivo je lahko mehanska ali električna, odvisno od vrste sistema za vbrizgavanje goriva.
Mehanske črpalke za gorivo se običajno uporabljajo pri starejših vozilih z uplinjači. Poganja jih motor in z diafragmo ali ročico uporabljate za črpanje goriva iz rezervoarja do motorja. Prednosti so, da so preproste in zanesljive, vendar niso zelo učinkovite in lahko povzročijo, da motor poplavi, če je tlak goriva previsok.
Električne črpalke za gorivo se uporabljajo v sodobnih vozilih s sistemi za vbrizgavanje goriva. Poganja jih električni sistem vozila in s pomočjo motorja dovaja gorivo motorju pri določenem tlaku. Električne črpalke za gorivo so učinkovitejše in natančnejše od mehanskih črpalk. Pomanjkljivost je, da so dražje in zahtevajo redno vzdrževanje.
Gorivne linije
Vodje za gorivo povezujejo rezervoar za gorivo na črpalko za gorivo in črpalko za gorivo na motor. Običajno so narejene iz gume ali plastike in se bodo sčasoma nosile. Fuel Lines je treba redno preverjati, da se ne bodo nosili ali poškodovali.
Filtri za gorivo
Filter za gorivo je ključni sestavni del sistema za gorivo. Običajno se nahaja med rezervoarjem za gorivo in črpalko za gorivo ali med črpalko za gorivo in motorjem. Odpravlja nečistoče, kot sta prah in naplavine iz goriva, preden vstopi v motor.
Obstajata dve vrsti filtrov za gorivo - inline in kartuša. Vgrajeni filtri se običajno uporabljajo pri starejših modelih in so nameščeni zunaj rezervoarja za gorivo. Enostaven je za dostop in zamenjavo, vendar niso tako učinkoviti kot filtri kartuše.
Kartuški filtri se uporabljajo v sodobnih vozilih in so običajno nameščeni znotraj rezervoarja za gorivo. Učinkovitejši so pri zajemanju nečistoč in imajo daljšo življenjsko dobo kot vgrajeni filtri. Vendar so dražje in zahtevajo, da se rezervoar za gorivo odstrani za zamenjavo.
Injektorji goriva
Injektor za gorivo na natančen in nadzorovan način zagotavlja gorivo motorju. Običajno se nahaja v sesalnem razdelilniku ali valjni glavi motorja in je odgovoren za razprševanje goriva v zgorevalno komoro ob pravem času in s pravim pritiskom.
Obstajata dve vrsti injektorjev za gorivo - vbrizgavanje pristanišč in neposredno vbrizgavanje. Vbrizgavanje pristanišča razprši gorivo v sesalni razdelilnik, kjer se meša s prihajajočim zrakom. Neposredno vbrizgavanje razprši gorivo neposredno v valj in ustvari natančnejšo mešanico goriva-zrak.
Neposredna injekcija je učinkovitejša od vbrizgavanja pristanišča in proizvaja več moči, vendar je bolj zapletena in draga. Glavna težava je, da neposredno injiciranje zahteva redno vzdrževanje, ker se lahko konice injektorja zamašijo s prahom in naplavinami.
Regulator tlaka goriva
Regulator tlaka goriva vzdržuje stalen tlak goriva za motor in je zelo pomemben za delovanje motorja. Tlak goriva lahko prilagodi glede na povpraševanje motorja in hitrostjo vozila.
Elektronska krmilna enota (ECU)
Elektronska krmilna enota (ECU) so možgani gorivnega sistema. Spremlja in nadzoruje dostavo goriva na podlagi podatkov iz različnih senzorjev in vhodov. Ima tudi funkcije, kot so uravnavanje tlaka goriva, trajanje impulza injektorja in čas vžiga.
ECU uporablja zemljevide ali vnaprej določene tabele vrednosti za izračun idealnega dostave goriva za prosti prosti, pospeševanje in križarjenje. Zemljevide običajno programira proizvajalec, vendar jih lahko spreminjajo s prilagoditvijo strokovnjakov za optimizacijo zmogljivosti in učinkovitosti goriva.
Sistem za gorivo v industriji avtobusov in trenerjev je sestavljen iz komponent, kot so rezervoar za gorivo, črpalka za gorivo, filter za gorivo, injektorji za gorivo in ECU. Z nenehnim zvišanjem cen goriva in potrebo po varstvu okolja se povečuje tudi povpraševanje po razvoju goriva in okolju prijaznih sistemov, pri doseganju tega cilja pa igrajo tudi komponente sistema goriva.
