Dobro je znano, da dizelski motorji, ki se uporabljajo v avtobusih in trenerji, potrebujejo močan filtracijski sistem. Dizelski primarni filter je prva obrambna linija, ki zajame velike delce naplavin, ki lahko povzročijo okvaro motorja, da bi zagotovili učinkovito delovanje motorja in ni poškodovan. Primarni filter je običajno nameščen na iztoku avtobusov in trenerjev rezervoarja za gorivo ali nekje v plinovodu, ki prinaša gorivo iz rezervoarja do motorja. Deluje tako, da odstrani velike delce naplavin iz goriva, kot so majhni kamni, delci rjave in druge naplavine, kar zagotavlja, da motor deluje z največjo učinkovitostjo in zmanjšuje obrabo.
Dizelski motorji, ki se uporabljajo v tovornjakih, potrebujejo tudi filtracijski sistem za zaščito motorja. Vendar se primarni filtri z dizelskimi točkami, ki se uporabljajo v tovornjakih, razlikujejo od tistih, ki se uporabljajo v avtobusih in trenerjih. Primarni filtri za tovornjake imajo običajno večjo zmogljivost kot primarni filtri z avtobusom in trenerjem dizla, zasnova in delovanje filtrov pa sta različna. Nahajajo se tudi na dovodu za gorivo motorja ali včasih v skladu med rezervoarjem za gorivo in črpalko za gorivo.
Glavna razlika med avtobusnimi in trenerskimi dizelskimi filtri in filtri za tovornjake v tovornjakih je velikost in zmogljivost. Motorji s tovornjaki so običajno večji in potrebujejo filtre z večjo zmogljivostjo kot tisti, ki se uporabljajo v avtobusih in trenerjih. Za učinkovito delovanje potrebujejo tudi več goriva. Zato so dizelski filtri za tovornjake zasnovani tako, da ravnajo z več goriva, hkrati pa zagotavljajo, da je motor dobro zaščiten.
Druga razlika je v tem, da so dizelski filtri avtobusov in trenerjev običajno vgrajeni filtri, ki se nahajajo na iztoku rezervoarja za gorivo ali med rezervoarjem za gorivo in motorjem, medtem ko tovornjaki uporabljajo filtre, ki so nameščeni na dovodu goriva motorja ali med črpalko za gorivo in motorjem.
To, kar imajo skupni avtobusni in trener in tovornjaki, je, da ščitijo motor pred škodljivimi nečistočami, s čimer zagotavljajo, da je porabljeno gorivo čisto in brez nečistoč, s čimer izboljšajo učinkovitost porabe goriva. Kadar gorivo brez nečistoč, lahko motor ustvari tudi večjo moč in s tem izboljša splošno delovanje.
Ko izberete dizelski filter za vaše vozilo, se lahko upravljavci tovornjakov, avtobusov in trenerjev sklicujejo na naslednje predloge:
1. izberite visokokakovosten filter od uglednega proizvajalca. Če želite zagotoviti optimalno uspešnost in življenje, poiščite filtre, ki izpolnjujejo ali presegajo industrijske standarde, in dokazano uspešnost delovanja.
2. filter je treba izbrati na podlagi specifičnega sistema motorja in goriva vozila, vključno s faktorji, kot so pretok, padec tlaka in učinkovitost filtracije. Proizvajalci in dobavitelji se lahko posvetujejo, da se zagotovi, da je izbrani filter združljiv s specifikacijami in potrebami vozila.
3. Pravilni načrti za vzdrževanje in zamenjavo lahko zagotovijo optimalno delovanje filtra in dolgo življenjsko dobo. Operaterji bi morali zagotoviti, da je njihovo vzdrževalno osebje usposobljeno za pravilno nego in vzdrževanje glavnega filtra in da imajo dostop do potrebnih nadomestnih delov in zalog.
4. Poiščite testirane in certificirane grobe filtre, da zagotovite skladnost s trenutnimi in prihodnjimi nacionalnimi predpisi.
Skratka, ne glede na to, ali gre za tovornjak, avtobus ali trener, morajo upravljavci upoštevati združljivost, učinkovitost filtracije, pretok, delovni tlak, življenjsko dobo storitve, funkcijo ločevanja in stroške pri izbiri grobih filtrov in kot del rednega vzdrževanja uporabljati grobe filtre. Filtre je treba zamenjati v priporočenih intervalih, da se zagotovi, da še naprej opravljajo svoje najboljše funkcije.
