Razlika med klimatsko napravo za električni avtobus in tradicionalno klimatsko napravo za avtobus

Z nenehnim razvojem avtobusne tehnologije ima novi energetski avtobus kot nova vrsta prevoza velike prednosti v primerjavi s tradicionalnimi avtobusi pri blaženju energetske krize in spodbujanju harmoničnega razvoja človeka in okolja. Zato je nova energija nadomestila tradicionalni avtobus. Postanite razvojni trend mednarodne avtomobilske industrije.
Naloga avtobusne klimatske naprave je vzdrževati temperaturo, vlažnost, čistost zraka in pretok zraka v avtomobilu v udobnem stanju. Ker motor v električnem avtobusu nadomešča tradicionalni motor, to še dodatno oteži načrtovanje klimatskega sistema. Tradicionalni avtomobili uporabljajo motor kot vir energije za pogon kompresorja in uporabljajo vodo za hlajenje motorja kot vir toplote za topel zrak, ki ga v električnih avtomobilih ni mogoče uporabiti.
Če za primer vzamemo lahek električni avtobus in električni klimatski sistem, motor nadomešča tradicionalni motor, tako da električni kompresor nadomešča kompresor menjalnika, ogrevanje s stopinjami PT pa nadomešča ogrevanje vode. Klimatski sistem vključuje električni kompresor, glavni motor sprednje klimatske naprave (ogrevanje stopnje PT), sklop hladilnega cevovoda, sklop zgornjega uparjalnika, sklop zadnjega grelnika PTC, sklop kondenzatorja, sklop krmilnika sprednje in zadnje klimatske naprave.
V glavnem sklopu sprednje klimatske naprave se PTC grelec uporablja za zamenjavo jedra sprednjega grelnika. Ker je PTC grelec visokotlačna in visokotemperaturna komponenta, se lahko v izogib pregrevanju na površino PTC doda temperaturni senzor, in ko je temperatura višja od nastavljene vrednosti, se napajanje prekine . Da bi zagotovili kakovost izdelka, se lahko preskus življenjske dobe pri normalni temperaturi, preskus življenjske dobe pri nizki temperaturi, preskus udarca pri visokih in nizkih temperaturah, trajna prenapetost, prehodna prenapetost, izolacijski upor, vzdržljiva napetost, preskus padca in preskus vlažne toplote izvedejo na stopinji PT. grelniki pred serijsko proizvodnjo, test s slano prho itd.
Električni kompresor je popolnoma zaprt horizontalni spiralni kompresor, ki se opira na relativno rotacijo fiksnega spiralnega telesa (fiksni kos) in premičnega spiralnega telesa (premikalni del), da naredi zaprt prostor Stroj, ki sprošča visokotlačni plin s spreminjanjem glasnost v njem. je učinkovit Ima tri lastnosti: visoka višina, gladko gibanje in možnost vrtenja pri visoki hitrosti. Njegova največja prednost je majhna velikost, enostavna namestitev na motor avtobusa, električni kompresor je neodvisna naprava, hitrosti ne nadzirajo druge komponente, zato je pri nizkih hitrostih zmogljivost boljša.
Jedro sprednjega grelnika je nadomeščeno z grelnikom PTC v sklopu zadnjega grelnika, struktura in preskusi delovanja pa so enaki kot PTC v glavnem sklopu sprednje klimatske naprave.
Struktura kondenzatorskega sklopa sprejme advekcijski tip, ki je enak kot pri običajnem modelu; hladilni cevovod, sklopi sprednjega in zadnjega krmilnika ter sklop zgornjega uparjalnika so enaki kot pri običajnem modelu.