Relejni ventil je del sistema avtomobilske zračne zavore . V zavornem sistemu vozila za talni transport deluje relejni ventil, da skrajša reakcijski čas in čas tlaka.
Relejni ventili hitro povečajo ali zmanjšajo tlak stisnjenega zraka in skrajšajo čas odziva in tlaka v zračnih zavornih sistemih. Relejni ventili ne samo pomagajo pri hitrem pritisku na zavorne cilindre, ampak tudi delujejo kot ventili za hitro odpiranje, ko zavore sproščate.
Rele ventilov zavorne zavore
Z vgrajenim rele ventilom delovne zavore postane krmilna cev, ki povezuje izhodni izhod s pristaniščem nožnega ventila, krmilna linija (tj. Zrak iz nožnih ventilov "slepi konec" na kontrolnem priključku regulacijskega ventila .). Za vožnjo naprej in nazaj morajo potekati samo signali z nizkim volumnom, ki se nahajajo med dovodnim priključkom nožnega ventila in kontrolnim priključkom regulacijskega ventila ; zato je zračna prostornina, ki jo dobavlja pristanišče za dostavo, le majhen del, ki bi bil sicer potreben, če ne bi bil nameščen relejski ventil. To zmanjša zamik med uporabo sprednjih in zadnjih zavor na le del sekunde. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, majhna količina zraka za trenutek odpre napajalni priključek relejnega ventila, ki nato usmerja zrak iz daljinskega dovoda zraka neposredno v zadnje delovne zavorne komore in hitro uporabi zadnje delovne zavore . Tlak, ki se na ta način prenaša v delovne zavorne komore, bo enak tlaku, ki ga prenese nožni ventil na relejni ventil . Ko voznik delno ali v celoti sprosti zavorni pedal, se nadzorni tlak, ki ga prenaša nožni ventil, zmanjša; to povzroči, da se zapiralo dovodnega ventila relejevskega ventila zapre in izpustno odprtino takoj zapre, s čimer se prepreči pojav pnevmatskega kratkega stika, medtem ko se zrak izpušča iz vseh zadnjih zavornih komor.
Štirismerni zaščitni ventil 3515-00009 za avtobus
Da bi nadzirali delovne zavore priklopnika, se usmerjeni izvodi (tj. Združeni prek dvosmernih povratnih ventilov, povezanih v seriji, za tri vhode) nožnega ventila in ročnega ventila priklopnika (če je primerno) ventil za zaščito traktorja in naprej proti releju ventilskega priklopnika preko modre linije. Pri traktorjih, ki niso opremljeni z ročnim ventilom priklopnika, so le priključeni izhodi nožnega ventila (tj. Prek enosmernega dvosmernega povratnega ventila ) usmerjeni proti releju za priklop priklopnika; vendar dejstvo, da se izhodni izstopni ventili faznih ventilov še vedno združijo, omogočajo, da se delovne zavore priklopnika še vedno nadzirajo, tudi če pride do okvare v enem zaviralno vezje traktorja.
3527-00007 Relejni ventil Yutong
Rele z vzmetno zavoro
Rele ventil z vzmetno zavoro deluje na enak način kot ventil releja delovne zavore , čeprav ima nasprotni učinek. Ta vrsta relejnega ventila se odziva na velik padec tlaka na njegovem upravljalnem priključku tako, da odpre izpušni priključek, ki povzroči, da zrak iz vsake vzmetne zavorne komore pod njenim nadzorom izvede daljinski izpušni sistem, s čimer se vzmetne zavore veliko hitreje kot bi bilo sicer mogoče, če bi se zrak odzračeval prek rumenega regulacijskega ventila na armaturni plošči. V sistemu z dvokrožnima zavornima zavorama se zrak v primarni in sekundarni rezervoarji napaja v dovodni priključek parkirnega regulacijskega ventila, pa tudi v oskrbovalni priključek tega relejnega ventila; se združuje preko še en dvosmerni kontrolni ventil. Izhodni priključek parkirnega regulacijskega ventila se priključi na krmilni priključek tega relejnega ventila; to omogoča, da se vzmetne zavori krmilijo preko tega ventila. Združeni zrak iz regulacijskega ventila preprečuje izgubo zraka iz enega samega zavornega krogotoka, tako da se vzmetne zavore samodejno uporabijo. To vozniku daje več nadzora in preprečuje, da se vozilo ustavi na nevarnem mestu. Vendar s tem povečanim nadzorom pride do večje odgovornosti voznika: če se zrak zgodi iz samega primarnega kroga, mora vzmetne zavore ročno uporabiti voznik preko regulacijskega ventila za parkiranje; sicer lahko sprednje delovne zavore ne zadostujejo za varno ustavitev vozila v sili - še posebej, če je vozilo močno naloženo in / ali potuje z visoko hitrostjo. Dejstvo je, da voznikova neuspeh pri ročni uporabi vzmetnih zavor v tem položaju lahko povzroči katastrofalno odpoved prednjih zavor zaradi pregrevanja, saj lahko sprednje delovne zavore presegajo svojo konstrukcijsko mejo za absorpcijo energije. Zračni ventil QR1C pospeši proces, z anti-mešanjem, kar pomeni, da priklopnik in delovne zavore delujejo 1 sekundo med seboj. Funkcija relejnega ventila je analogna tranzistorju, ki se uporablja v elektronskih vezjih.
