Sestavljanje sklopa glavnega reduktorja vodila (glejte spodnjo sliko) Najprej dvignite lupino glavnega reduktorja 3 na montažno mizo, odstranite pokrov ležaja 6, ga shranite ločeno za ujemajoč se sklop, dvignite sklop diferenciala in uskladite pokrov ležaja. 6 in nastavite matico 5 ter privijte vijak, zatezni moment doseže 400500 Nm. Tesnilno maso enakomerno nanesite na majhen končni del ohišja glavnega reduktorja, dodajte nastavitveno tesnilo 2 ustrezne debeline in nato nanesite plast tesnilne mase. Pri nanašanju lepila morate paziti, da so odprtine za prehod olja nezamašene in nezamašene ter dviganje v skladu s številko stožčasto gnanega zobnika Pogon stožčastega zobnika in sedeža ležaja 1. Zategnite samozaklepno- vijak, nastavite kontaktno površino zobnika in stransko razdaljo zob, po nastavitvi namestite blokirno ploščo, podložko in vijak ter zaskočite nastavitveno matico.
glavni reduktor in sklop diferenciala zadnje osi avtobusa
1. Sklop pogonskega stožčastega zobnika in sedeža ležaja 2 Nastavitveno tesnilo
3. Ohišje končne prestave 4. Sklop diferenciala 5 Nastavitvena matica
6 Pokrovi ležajev
Nastavitev glavnega reduktorja osebnega avtomobila
Prilagoditev sile prednapetosti diferencialnega ležaja glavnega reduktorja osebnega avtomobila. Silo pred{0}}zategovanja diferencialnega ležaja je treba doseči s premikanjem nastavitvenih matic 5 na obeh koncih, preden je nameščen stožčasti pogonski zobnik. Pri nastavljanju ročno zavrtite stožčasti gnani zobnik, da se valji ležaja postavijo v pravilen položaj, in privijte pritrdilne vijake pokrova ležaja z navorom 400500 Nm. Po nastavitvi je treba sklop diferenciala lahko vrteti z navorom 3-3,5 Nm.
Prilagoditev območja mreže zobnikov se izvede s povečanjem ali zmanjšanjem nastavitvene podložke 2, nameščene med ohišjem glavnega reduktorja in pogonskim stožčastim zobnikom, ležajem in ležajnim sedežem, to je s premikanjem položaja stožčastega pogonskega zobnika. Obstaja pet vrst debeline: 0.05 mm, 0.10 mm. 0.20 mm, 0,25 mm in 0,5 mm. Prilagoditev kontaktnega območja uporablja dvostransko-metodo barvanja. Na konveksnih in konkavnih zobnih površinah stožčastega gnanega zobnika je po obodu enakomerno razporejenih 34 mest z 12 zobmi na vsakem mestu, pogonski zobnik pa se ročno vrti v dveh smereh. Pravilna oznaka mreže mora biti na majhnem koncu na sredini zoba, 27 mm stran od majhnega konca in 1,22,4 mm pod vrhom zoba. Kontaktna dolžina površine zoba je 40 odstotkov 70 odstotkov celotne dolžine zoba, kontaktna širina pa 30 odstotkov -70 odstotkov celotne višine zoba.
Prilagoditev zračnosti mreže zobnikov. Odmik zobnika na strani zobnika je 0.250,41 mm, nastavitev razmika očesa pa se doseže s premikanjem nastavitvene matice diferencialnega ležaja, torej s premikanjem položaja gnanega zobnika. Če je razmik večji od zgoraj navedene vrednosti, je treba stožčasto gnano orodje premakniti v smeri stožčastega gnanega zobnika. Pod pogojem, da je sila pred{3}}pritegovanja diferencialnega ležaja dobro nastavljena, koliko je nastavitvena matica na enem koncu popuščana (ali zategnjena), nato koliko je treba zategniti (ali popustiti) na drugem koncu.
Podjetje China Xiamen ECO Company je specializirano za dobavo glavnega reduktorja zadnje osi za avtobuse kitajske znamke, kot je Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai
