Funkcija ročice za samodejno nastavljanje zavornih pregledov in pregled in nastavitev odmika konstrukcije

Običajno je zavora avtomobila skozi zavorni del (glavna zavora) ali izpuščanje (parkirna zavora in zasilna zavora), tako da potisni zavorni gumb potisne roko za nastavitev zavore in s tem zavrti odmično gred zavore, da zavira zavorni čevelj, ko se odpre, zavorna obloga ustvarja trenje odpornosti zavornega bobna in ustvarja zaviranje.
Med torno ploščo zavornih čevljev in zavornim bobnom je treba vzdrževati standardni razmik v prostem stanju. Ko avtomobil potuje, se torna plošča zavornih čevljev obrabi, vrednost reže pa se stalno povečuje. Zato je pri vzdrževanju avtomobila potrebno pogosto prilagajati "zavorno vrzel". Če je vrednost reže premajhna, se zavora "zategne" in zavorni boben segreje. Če je vrednost reže prevelika, bo čas zaviranja vozila predolg, kar bo povzročilo počasno zaviranje in vplivalo na varnost vožnje. Če zračnost kolesne zavore na isti gredi ni enaka, bo tudi
Zavijte v avtomobilsko zavoro.
V preteklosti je bila ročica za nastavitev zavore ročno nastavljena, ročica za ročno nastavitev pa ni bila le pogosto nastavljena, temveč je bila tudi nastavitev nenatančna. Današnji avtobusi uporabljajo roko za samodejno nastavitev zavorne reže, kar odpravlja potrebo po ročni prilagoditvi zavorne reže. Spodaj bo opisana struktura avtomatske nastavitvene ročice z vzorcem avtomatske nastavitvene ročice proizvajalca Haldex na Švedskem. Sprednja in zadnja os Dongfeng EQR3, vgrajena v osebne avtomobile serije Kinglong, so opremljena z ročico za samodejno nastavljanje podjetja Hande Company. Uporabljajo se tudi na sprednji in zadnji osi ameriške Dana.
Ročica za samodejno nastavitev
(1) Vloga kraka za samodejno nastavitev zavorne reže
Ročica za samodejno nastavitev zavorne reže, imenovana "ročica za samodejno nastavitev", kot že ime pove, je naprava, ki lahko natančno zabeleži povečanje reže, ki jo povzroči obraba torne plošče, v realnem času in samodejno prilagodi zavorno vrzel ter zagotovite, da je zavorna reža zavorni boben. Vrzel med čevelj in čevelj je na primerni vrednosti, kar močno izboljša zavorne lastnosti vozila, zmanjša skrito nevarnost zavore, izboljša varnost vozila in zmanjša stroške vzdrževanja.
(2) Strukturna sestava ročice za samodejno nastavljanje zavornega prostora
Ročica za samodejno nastavitev je v osnovi sestavljena iz štirih delov: polžaste gredi z obročem sklopke z enosmerno sklopko in glavne vzmeti; stojalo z vzmetno stojalo, zobniški mehanizem; mehanizem za pozicioniranje, ki ga pritrdi krmilna ročica, in povezava z vreteno zavornega mehanizma.