Bus oljni filter

Splošni sistem mazanja je opremljen z več filtri različnih filtracijskih zmožnosti: filter, cedilo in drobni filter, ki so medsebojno in vzporedno povezani v glavnem oljnem prehodu. Filter, ki je serijsko povezan z glavnim prehodom za olje, se imenuje filter s polnim tokom, na splošno grob filter; filter, ki je vzporedno povezan z glavnim prehodom za olje, se imenuje split filter, običajno fin filter, količina olja pa je 10% do 30%.
1. Oljni filter
1) Funkcija
Oljni filter se imenuje tudi "filter", ki preprečuje, da bi v oljno črpalko vstopile velike mehanske nečistoče. Nameščen je pred dovodom oljne črpalke.
2) Struktura in načelo delovanja
Oljni filter ima dve vrsti plavajočega in fiksnega tipa ter strukturo plavajočega filtra. Plovec je votlo tesnilo
Tako, da plava na olju. Žična mreža je nameščena pod plovcem, na sredini pa je okrogla luknja. V normalnih okoliščinah je okrogla luknja tesno pritrjena na pokrov. Ko zaslon filtra odbije olje, vakuum, ki ga ustvari oljna črpalka, prisili filter, da zapusti srednjo okroglo luknjo. Pokrov, olje bo vstopil v sesalno cev neposredno iz okrogle luknje, da se zagotovi, da se dovod olja ne prekine. Trenutno veliko motorjev visoke hitrosti uporablja fiksni oljni filter.