Razprava o rešitvi puščanja olja v avtomatskem menjalniku

S hitrim razvojem avtomobilske industrije proizvodnja avtomobilov še naprej narašča. Menjalnik je eden izmed pomembnih delov avtomobila, ki ima ključno vlogo pri vožnji in upravljanju avtomobila. Kakovost menjalnika neposredno vpliva na delovanje avtomobila.
Puščanje olja v menjalniku je pogosta okvara menjalnika in je tudi vzrok zgodnje okvare menjalnika.
Eden najvišjih načinov odpovedi za dolgotrajno predelavo. Tesnilo in puščanje olja za pritrditev vijakov sta največji težavi pri problemu puščanja olja v menjalniku. Rešitev teh dveh težav bo v bistvu rešila problem puščanja olja v menjalniku.
Analiza težav z oljnim tesnilom
Pravzaprav ni težav z izbiro oljnih tesnil. Skoraj vsi so zasnovani neodvisno za prenos, sodelovanje z različnimi deli prenosa pa lahko izpolnjuje tudi zahteve. Puščanje oljnega tesnila se odraža predvsem v dveh vidikih: zgodnje puščanje olja iz oljnega tesnila, na splošno znotraj 4000 km, in del oljnega tesnila se stara ali odpada, ko je oljno tesnilo na nekaterih nekonvencionalnih delovnih območjih.
Rešitev težave z oljnim tesnilom menjalnika
Glede na zgodnje puščanje oljnega tesnila so bile ugotovljene naslednje težave:
1. Oljno tesnilo ni stabilno, ko je pritisnjeno, sodelovanje med oljnim tesnilom in deli za namestitev oljnega tesnila pa ni dovolj dobro.
In ustnica je v slabem stiku z delom.
2. Spajni del roba oljnega tesnila (kot je prva gred menjalnika), čeprav je bil
Polirano je bilo, vendar mora med postopkom namestitve oljno tesnilo iti skozi nekaj grobih obdelovalnih delov in zlahka je opraskati rob oljnega tesnila, če niste previdni.
3. Notranja čistoča menjalnika ne izpolnjuje zahtev, kar povzroči puščanje olja iz oljnega tesnila.
Za reševanje teh težav je mogoče narediti naslednje izboljšave:
1. V praksi, z izboljšanjem orodja za stiskanje oljnega tesnila, vse vodi
Tipsko orodje za zagotovitev stabilnosti stiskanja.
2. Oblikujte zaščitni pokrov za namestitev oljnega tesnila. Preden oljno tesnilo namestite na svoje mesto, uporabite zaščitni pokrov, da zaščitite oljno tesnilo skozi grobo obdelovalno površino ujemajočih se delov, da popolnoma zaščitite oljno tesnilo pred praskami med postopkom namestitve.
3. Puščanje olja zaradi zategovanja vijakov v menjalniku
V procesu pritrjevanja vijakov so nekateri vijaki posledica težav, kot so spremembe zračnega tlaka med sestavljanjem, zaradi česar se vijaki
Vijaki niso dosegli zahtevanega navora; drugič, nekateri vijaki so bili predelani zaradi težav, ugotovljenih v procesu montaže menjalnika, vzmetne podložke pa niso bile zamenjane pravočasno. Po drugi montaži je bil učinek proti zrahljanju znatno oslabljen, slabljenje navora vijaka pa je bilo zelo očitno. Te težave je mogoče odpraviti z izboljšavami:
1. Dodajte barometer v zračno cev, ki povezuje pnevmatski momentni ključ na mestu, in dodajte rezervoar za zračni tlak, da zagotovite zadostno količino zraka na mestu montaže, in uporabite električni momentni ključ ali fiksni momentni ključ, preden prekinete povezavo za preverjanje navora vijakov in napak pri puščanju olja. Metoda zagotavlja navor vijaka.
2. Zamenjajte vse vijake, ki jih je mogoče spremeniti v vijake s šestrobo prirobnico, za prostor itd.
Pri vzmetnih podložkah vijakov, ki jih zaradi razlogov ni mogoče zamenjati, je treba zamenjati vse vzmetne podložke z novimi vzmetnimi podložkami po razstavljanju in sestavljanju na mestu sestavljanja, da zagotovite, da navor vijaka ne oslabi.