Predstavitev in klasifikacija amortizerjev
Uporaba amortizerjev
Amortizer se uporablja predvsem za zatiranje šoka, ko se pomik po pomikanju vzmeti in udarca s površine ceste. Na grobi cesti, čeprav vzmeti, ki absorbira udarce, lahko filtrira vibracije ceste, se bo vzvratila tudi sama vzmet, pri čemer se blažilec udarca izklopi s skokom vzmeti.
Da bi pospešili dušenje vibracij okvirja in telesa, da bi izboljšali udobno vožnjo avtomobila, so amortizerji opremljeni z amortizerji v večini sistemov avtomobilskih vzmetenja.
Amortizer avtomobila, imenovane tudi "vzmetenje", je sestavljen iz vzmeti in blažilca udarcev. Amortizer se ne uporablja za vzdrževanje teže telesa vozila, vendar se uporablja za zatiranje šoka, ko se vzmeti po absorbiranju udara in absorpciji energije udarca na cesti. Spomladi igrajo vlogo pri ublažitvi posledic, pri tem pa vpliv "velikega energijskega učinka" pretvorijo v "majhne energetske večkratne vplive", in amortizer postopoma zmanjšuje "majhne energetske večkratne šoke".
Komponente vključujejo
1. batnica; 2. delovni valj; 3. bat; 4. podaljševalni ventil; 5. Cilinder rezervoarja; 6. Kompresijski ventil; 7. Kompenzacijski ventil; 8 obtočni ventil; Pokrov prahu; 11. Tesnjenje olja.
O riginal SACHS Amortizerji / avtomobilska sprednja vzmetenja Na zalogi za prodajo
Razvrstitev amortizerjev
1. Razvrstitev materiala Materialni kotni odsek z vidika dušilnega materiala so blažilniki pretežno hidravlični in napihnjeni ter obstaja tudi spremenljiv blažilec blažilnikov.
1) Hidravlični tip
Tekoči amortizerji se pogosto uporabljajo v avtomobilskih sistemih vzmetenja. Načelo je, da kadar se bat pomika v valju amortizerja, ko sta okvir in os medsebojno vzajemna, olje v ohišju blažilnika večkrat potuje iz notranje vdolbine v drugo skozi nekaj ozkih odprtin. Notranja votlina. V tem času trenje med tekočino in notranjo steno ter notranjim trenjem tekočih molekul tvori dušilno silo proti vibracijam.
2) Napihljivi
Strukturna značilnost je, da je plavajoči bat nameščen v spodnjem delu cilindrične cevi, zaprta plinska komora, ki je na enem koncu plavajočega bata in valjasto cev napolnjena z visokotlačnim dušikovim plinom. Na plavajočem batu je nameščeno tesnilo velikega preseka O-ring, ki popolnoma ločuje olje in plin. Delovni bat je opremljen s kompresijskim ventilom in napenjalnim ventilom, ki spreminja površino prehoda v skladu z gibalno hitrostjo.
2.V skladu s svojo strukturo so amortizerji razdeljeni na enocelični in dvojni valj. Nadalje se lahko razdeli na: 1. enosmerni blažilec bencina; 2. hidravlični amortizer z dvojnim cilindrom; 3. Dvojni cilinder oljni in plinski amortizer.
1) dvojni valj
Amortizer ima dva valja znotraj in zunaj. Bat se premika v notranjem valju. Ko bat vstopi in se umakne, se volumen olja v notranjem valju poveča in skrči. Zato je treba olje v notranjem valju vzdrževati z izmenjavo z zunanjim cilindrom. ravnovesje. Zato so v dualni cevni amortizerji vgrajeni štirje ventili, to je poleg dveh dušilčnih ventilov na zgoraj omenjenem boku tudi pretočni ventil in kompenzacijski ventil, ki dopolnjujeta izmenjavo med notranjim in zunanjim valji.
2) enojni valj
V primerjavi s tipom dvojne cevi ima enocevni amortizer enostavno strukturo in zmanjšuje število ventilskih sistemov. Opremljen je s plavajočim batom v spodnjem delu valja (tako imenovano plavajoče sredstvo, da ni batne palice za nadzor njegovega gibanja) pod plavajočim batom, da se tvori zaprt zračni prostor, napolnjen z visokotlačnim dušikom .
3) Poleg zgoraj opisanih dveh amortizerjev so na voljo tudi nastavljivi blažilniki udarcev. Z zunanjo operacijo lahko spremeni velikost odprtine. Najnovejši avtomobil uporablja elektronsko nadzorovano amortizerje kot standardno opremo. Senzor zazna stanje delovanja in računalnik izračuna optimalno dušilno silo, tako da mehanizem za nastavitev moči dušenja na blažilniku deluje samodejno.
