Krmilna vzdolžna vlečna droga se uporablja za povezavo spodnjega konca krmilne roke in zgornjega dela volanskega zgloba, na obeh koncih pa so kroglični zatiči. Ko se krmilna roka zamahne, se uporablja za poteg levega sprednjega kolesa avtobusa za odklon. Krmilna droga se uporablja za sinhronizacijo levega in desnega sprednjega kolesa avtobusa. Na obeh koncih so tudi kroglični zatiči, ki so povezani z levim in desnim krmilnim členkom. Srednji del jarmovega droga je ravna palica z levim in desnim navojem na obeh koncih, ki se uporablja za nastavitev prsta obeh sprednjih koles. Glavna dela navpičnih in vodoravnih palic, ki jih je treba popraviti, sta kroglična glava in skleda kroglične glave. Ko so obrabljeni, bodo v ojnicah vrzeli. Ta vrzel bo povzročila prevelik hod volana, povzročil pa bo tudi okvare, kot so udarci volana in nihanje sprednjega kolesa.
vzdrževati:
Sedežne luknje s krogličnimi zatiči na spojih vzdolžnih in prečnih krmilnih drogov avtobusa ne smejo biti močno obrabljene; v navojnih luknjah ne sme biti razpok in deformacij; dva sedeža krogličnih zatičev in sferične površine krogličnih kegljev v vsakem sklepu ne smejo imeti udarcev, prask in sledi rje; enostranska obraba sferične površine in vratu vsakega krogličnega zatiča ne sme presegati 1 mm, sicer ga je treba zamenjati ali popraviti na površini; nit ne sme biti zdrobljena, razpokana ali spolzka; vsaka kroglica Če je sedež za zatič glave močno obrabljen, odpoved vzmeti, poškodovan vijačni čep itd., ga je treba zamenjati in ga ne smete uporabljati nerada, da se izognete prometnim nesrečam. Poleg tega je treba izvesti korekcijo hladnega stiskanja, ko deformacija jarmovega droga preseže 2 mm.
V normalnih okoliščinah je material krogličnega čepa večinoma 20CrMnTi. Pod vplivom ponavljajoče sile in trenja ima krogelni vijak majhne razpoke ali praske, tako da se nenadoma zlomi. Ugotovljeno je bilo, da se je večina zlomov zgodila na fileju v korenu krogličnega čepa.
V normalnih okoliščinah ga lahko glede na zlom krogličnega zatiča razdelimo na dve vrsti okvar. Ena je tipična poškodba zaradi utrujenosti, druga pa krhki zlom. Ko vozilo vozi, se okvir premika naprej in nazaj. Zato vir utrujenosti pogosto nastane na vzdolžnem koncu oboda preseka. Če se sedežna površina podpore krogličnega čepa ne more v celoti dotakniti, se bo vir utrujenosti pojavil v središču oboda na strani podpornega dela krogličnega čepa, ki je delno v stiku. Obstajajo napake v procesu obdelave, kot so preostala napetost v materialu, koncentracija napetosti na površini delov itd., ki so nagnjene k takojšnjemu krhkemu zlomu po udarni obremenitvi. Okvara jarmovega droga je neposredno povezana z mehanskimi lastnostmi krogličnega sornika.
Ko se kroglični zatič premakne v skrajni položaj, posega v skledo krogličnega zatiča. Po ponavljajočem se trenju se držalo krogličnega zatiča postopoma zdi opraskano, nato pa lahko pride do koncentracije napetosti, utrujenih razpok in celo splošnega zloma. Povzroči, da krmilna palica ne deluje pravilno.
Pri izdelavi visoko-kakovostnih jarmov za krmiljenje avtobusov bodo dosežene naslednje točke
1. Material krogličnega zatiča. S poskusi je bilo potrjeno, da lahko razumna prilagoditev vsebnosti železa, ogljika, kroma, mangana, fosforja, titana, žvepla, silicija in drugih komponent znatno izboljša natezno trdnost in utrujenost krogličnega zatiča, s čimer se podaljša njegova življenjska doba. .
2. Uporabite razumno tehnologijo obdelave za izboljšanje postopka sestavljanja krogličnih čepov
3. Izboljšajte natančnost sestavljanja krogličnega zatiča.
4. Redno preverjajte, ali je mazalna mast sedeža krogličnega sornika in krogličnega sornika suha, in če je redka, jo pravočasno dodajte.
5. Razumno izboljšajte materiale krogelnih in krogličnih čepov, da bodo bolj razumni
The bus steering tie rod is an important part of the bus steering system. Its quality will directly affect the stability of the passenger car's handling, the safety of operation and the service life of the tires. It will repeatedly bear tensile or compressive stress during the driving of the passenger car. Once it fails, it will often lead to serious consequences such as insensitive steering, reduced steering controllability, and even inability to steer correctly.
Zato je še posebej pomembno, da izberete dobavitelja krmilne droge za avtobus. Visoko{0}}kakovostne krmilne droge so velikega pomena za izboljšanje splošne zmogljivosti avtobusa in zmanjšanje pojavnosti prometnih nesreč.
