Vrste senzorjev klimatskih naprav za avtobuse

V avtobusni avtomatski klimatski napravi so običajno uporabljeni tipi senzorjev: senzor uparjalnika, senzor notranje temperature, senzor zunanje temperature, senzor sončne svetlobe, senzor zračnega kanala, senzor tlaka. S pojavom osebnih avtomobilov višjega cenovnega razreda se senzorji kakovosti zraka postopoma uporabljajo v avtomatskih klimatskih napravah avtobusov.
1. Senzor temperature uparjalnika je nameščen na uparjalniku klimatskega sistema avtobusa, da zazna spremembo temperature na površini uparjalnika, zazna temperaturni signal na površini uparjalnika in ga pretvori v električni signal ter ga vnese na ECU krmilnega sistema klimatske naprave. Vnesene informacije o temperaturi
Po primerjavi signala s signalom nastavitve nastavljene temperature krmili vklop/izklop elektromagnetne sklopke kompresorja klimatske naprave, tako da nadzoruje delovanje kompresorja. Istočasno ta senzor zazna temperaturni signal, da prepreči zmrzovanje površine uparjalnika.
2. Senzor zračnega kanala se uporablja za zaznavanje temperature izhodnega zraka v zračnem kanalu klimatske naprave in pretvorbo zaznanega temperaturnega signala v električni signal ter vnos v ECU krmilnega sistema klimatske naprave. ECU jo primerja s predhodno kalibrirano vrednostjo za prilagoditev klimatske naprave. Temperatura izstopnega zraka.
3. Notranji in zunanji temperaturni senzorji uporabljajo termistor NTC z negativnim temperaturnim koeficientom. Funkcija je enaka funkciji senzorja zračnega kanala. Uporablja značilnost, da se vrednost upora zmanjšuje s povišanjem temperature, in določa svojo vrednost upora glede na spremembo vrednosti upora NTC. ustrezno temperaturo. Razlika med temperaturnimi senzorji je predvsem v njihovi zgradbi.
4. Senzor tlaka se uporablja za zaznavanje tlaka v klimatskem sistemu, da prepreči delovanje sistema pod neobičajno visokim ali nizkim tlakom in tako zaščiti sistem pred poškodbami. Na primer, ko pride do neobičajno nizkega tlaka, je kompresor zaščiten pred prostim tekom v odsotnosti hladilnega sredstva, da se prepreči poškodba kompresorja zaradi pomanjkanja mazalnega olja, igra pa tudi vlogo pri varovanju okolja pri nizkih temperaturah , da se izognete hlajenju pri prenizki temperaturi okolja. Ko sistem deluje, površina uparjalnika zamrzne in poveča se nepotrebna poraba energije; ko pride do nenormalno visokega tlaka, se tokokrog elektromagnetne sklopke samodejno prekine, kompresor se ustavi ali se vklopi tokokrog visoke hitrosti hladilnega ventilatorja in samodejno se zagotovi hitrost ventilatorja. Za zmanjšanje temperature in tlaka kondenzatorja je glavno telo senzorja tlaka sestavljeno iz senzorja tlaka in signalnega procesorja. Tlak merjenega objekta se preko tlačnega vmesnika prenaša na tlačni senzor. Senzor tlaka zbere vrednost tlaka merjenega objekta, jo pretvori v napetostni signal in ga preko električnega konektorja posreduje signalnemu procesorju. Signalni procesor ojača, prilagodi, modulira napetostni signal. Digitalna pretvorba, digitalno delovanje, temperaturna kompenzacija in digitalno-analogna pretvorba se pretvorijo v analogne napetostne signale, ki se posredujejo ECU, ki jih zazna prek plinskega in električnega vmesnika.
5. Senzor sončne svetlobe oddaja signal, ki je sorazmeren z energijo sončne svetlobe, ki vstopa v kabino. Glede na intenzivnost sončne svetlobe klimatska naprava prilagaja temperaturo in hitrost ventilatorja.